近些年，共享單車、共享電動(dòng)自行車、共享滑板車、平衡車、獨(dú)輪車、溜冰鞋、滑板、一座或者兩座的小型電動(dòng)汽車等等小型短途的交通出行方式正占據(jù)著世界各地的頭條新聞，也成為了資本市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

這類型的交通出行方式，統(tǒng)稱為Micromobility “微出行”，又叫“微移動(dòng)”，為由人或電動(dòng)馬達(dá)推動(dòng)的、速度在50公里/小時(shí)以下的小型運(yùn)輸模式。

來源：electricbike.com

隨著城市化的發(fā)展，大多數(shù)出行的人都屬于微出行的范疇，因此是自行車和滑板車使用的主要候選者。在美國，大約60%的城市出行是5英里或更少。

Source：Cbinsights, The Micromobility Revolution 2019

隨著消費(fèi)者利用這一不斷增長的趨勢(shì)，市場(chǎng)機(jī)會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大。

?在美國，到2030年，預(yù)計(jì)微出行市場(chǎng)的價(jià)值將在2000億至3000億美元之間。

?在過去4年里，投資者已經(jīng)向微出行初創(chuàng)企業(yè)投入了超過57億美元。
國際形勢(shì)研判

2015年以前，屬于“微出行”陣營的城市公共自行車，依靠著城市的財(cái)政補(bǔ)貼模式逐步有序地向全球各個(gè)城市擴(kuò)張。

2015年共享單車這種新模式在中國興起，2016、2017年由于資本和出行需求加持，以數(shù)百萬計(jì)的爆發(fā)式增長，掀起了全球“微出行”革命的狂潮。

到2017年底，全國累計(jì)投放了2300萬輛共享單車，共享單車用戶超過2億人， 累計(jì)服務(wù)數(shù)量超過了170億人次。

2017年共享單車開始在海外擴(kuò)張，由于水土不熟等原因，海外市場(chǎng)并非一帆風(fēng)順，只有為數(shù)不多的城市得以落地運(yùn)營，但并不妨礙全球各大城市對(duì)這種“微出行”新模式的躍躍欲試。

2018年“微出行”轉(zhuǎn)向輕便電氣化，共享電動(dòng)自行車和共享電動(dòng)滑板車在美國興起并高速發(fā)展，電動(dòng)滑板車逐步取代自行車，成為微出行供應(yīng)商的首選交通工具。

Source: NATCO, Shared Micromobility in the U.S. 2018

微出行巨頭們紛紛通過電動(dòng)自行車和電動(dòng)滑板車進(jìn)行擴(kuò)張

?Spin在2018年取消了無樁自行車業(yè)務(wù)，全力押注滑板車。

?Lime于2018年3月在西雅圖撤回所有傳統(tǒng)自行車，僅部署電動(dòng)自行車。

?JUMP于2019年推出電動(dòng)自行車。

Source: NATCO, Shared Micromobility in the U.S. 2018

電動(dòng)自行車和電動(dòng)滑板車成為一種受歡迎的選擇。

來源：teddit.com

國內(nèi)形勢(shì)有望破冰

2017年8月，交通運(yùn)輸部在《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》中也已明確提出“不鼓勵(lì)發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動(dòng)自行車”。

由于國外共享單車電動(dòng)化火熱，市場(chǎng)呼聲強(qiáng)烈，國內(nèi)形勢(shì)有望破冰。

2019年5月，中國城市公共交通協(xié)會(huì)等單位啟動(dòng)共享電動(dòng)助力車系列標(biāo)準(zhǔn)編制工作。此次標(biāo)準(zhǔn)制定的中心思想是通過限速、限重、具備腳踏騎行功能等具體要求區(qū)分出機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的屬性，保證各類車輛在所屬的道路環(huán)境中安全運(yùn)行。

交通出行的未來趨勢(shì)

未來會(huì)有多種交通方式并存

?福特公司表示，未來會(huì)有多種交通方式，永遠(yuǎn)不會(huì)將自行車排除在外，正在擴(kuò)大其電動(dòng)自行車產(chǎn)品。

此外，交通領(lǐng)域的其他概念也在不斷發(fā)展。

?部分企業(yè)正在研究和測(cè)試車輪和平臺(tái)更寬、更耐用，以及有遮雨棚的滑板車，好在惡劣或季節(jié)性天氣條件下使用。

文章轉(zhuǎn)載自 ITDP 交通與發(fā)展政策研究所