一、中國目前已超越日本、韓國成為全球最大的鋰離子電池供應源

目前全球鋰離子電池行業(yè)呈三足鼎立的狀態(tài)，中國、日本、韓國為世界三大鋰離子電池供應源。但根據彭博新能源財經最新發(fā)布的“全球鋰離子電池供應鏈排行榜”，中國迅速趕超了過去10年間一直領先全球的日本和韓國，成為全球鋰離子電池市場最大的供應來源。彭博新能源財經預計，2025年前，中國在全球鋰離子電池供應領域都將保持主導地位。

在過去一年里，雖然新冠疫情還沒有得到緩解，但是中國鋰離子電池出口除了20年2月份受影響較大，同比下降24.11%，之后都有不同程度的增長，2020年1-11月我國鋰離子電池出口總額為140.26億美元，同比增長19.27%。鋰離子電池出口總量為19.71億個，同比增長3.38%。

彭博新能源財經指出，中國電池產業(yè)之所以大獲成功，一方面受國內電池需求的推動；另一方面，中國擁有全球80%的電池金屬精煉產能、77%的電芯產能和60%的關鍵原材料產能，日本和韓國在電池金屬精煉和開采方面均不及中國。

二、未來全球鋰離子電池行業(yè)會有更加長足的發(fā)展，中日韓三國鼎立格局可能被打破

2020年11月24號，歐盟委員會副主席馬羅斯塞夫科維奇表示，到2025年歐盟將能夠生產出足夠的電池來滿足歐洲汽車工業(yè)的需求，而不需要再依賴進口電池，甚至還有出口能力。據了解，目前歐洲有15家大型電池工廠正在建設中，包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德國的工廠，中國電池制造商寧德時代在德國的工廠，以及韓國公司SK Innovation在匈牙利的第二家工廠，預計到2025年計劃中的歐洲工廠將生產足夠的電池，為至少600萬輛電動汽車提供動力。
三、我國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展迅猛，但也面臨技術變革，在汽車行業(yè)固態(tài)鋰離子電池或將取代現(xiàn)有的鋰離子電池結構

從產量方面來看，隨著下游領域3C產品對鋰離子電池需求量的穩(wěn)定增加以及新能源汽車的市場規(guī)模逐步擴大，我國鋰離子電池產量規(guī)模逐年增加，到目前約占全球的80%左右。數據顯示，2019年我國鋰離子電池產量157.22億只，同比增長12.40%。到2020年10月我國鋰離子電池產量為146.35億只，同比增長10.9%。

       從進出口來看，我國鋰離子電池出口大于進口。根據數據顯示，截止到2020年10月，我國鋰離子電池出口174,387萬個，同比增長0.8%；出口金額為8,736,822萬元，同比增長20.5%。我國鋰離子電池進口114,855萬個，同比下降5.2%；進口金額為2,036,136萬元，同比下降2.7%。

       在國內已經有車企開始嘗試使用固態(tài)鋰離子電池作為新能源車的動力源。未來在鋰離子電池行業(yè)將會涌現(xiàn)更多新的技術變革，我國鋰離子電池企業(yè)需要跟進甚至領導整個行業(yè)的變革，才能保證我國在鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展。 

四、從出口區(qū)域來說，亞洲是我國鋰離子電池出口最大的市場

2020年前11個月亞洲仍然是我國鋰電子蓄電池出口最大的市場，出口金額為68.95億美元，同比增加8.56%，占比49.16%，出口數量為14.76億個，同比增加8.52%，占比74.9%。北美洲排在第二位，出口金額為22.85億美元，出口臺數為1.49億個，雖然與第一名差距較大，但是今天出口金額同比增長了29.09%，但是出口數量同比降低了10.17%。雖然非洲不管是出口金額還是出口數量上在各大洲中排名第五，但是同比增加表現(xiàn)突出，出口金額同比增加45.93%，出口數量同比增加23.18%。

五、從出口國家來說，美國是我國鋰離子電池出口最大的市場

從出口金額來看2020年1-11月我國鋰離子電池產品出口第一大目的市場仍然是美國，占比16%。出口金額為22.11億美元，同比增加30.7%。排名第二位和第三位的分別是香港地區(qū)和德國，出口金額分別是16.74億美元和12.99億美元。西班牙和斯洛文尼亞增長明顯，西班牙出口額為4.02億美元，同比增加237.82%，出口額從19年排名第25（ 0.61億美元），20年躍居到第十的位置。斯洛文尼亞出口金額為2.16億美元，排名14。在19年其出口金額僅為0.19億，排名第42。